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进出要走66层台阶，上海老年人急盼更多地铁站加装电梯
发布时间 : 2023-11-02
昨日，记者在地铁13号线长寿路站3号口遇到了70岁的杨阿姨，她拎着刚从医院配的一大袋药，从楼梯一步步缓慢下楼。
身后这段长长的楼梯，4层，总共66个台阶。记者抬眼望去，爬上这段楼梯哪怕对年轻人也并非轻而易举。
上海的地铁网络越织越密，不少地铁站出入口都有好几层楼梯，却没有电梯，如何让乘客，尤其是老年人和行动不便的乘客们进出站更加便捷？
在上海，部分地铁站正在改造升级，加装电梯。乘客们也更加期待，有更多地铁站能加装自动扶梯和无障碍电梯。地铁站出入口有四层楼梯，老年人表示“爬不动”
你看这个楼梯这么高，不方便，我刚刚上去也是从这里走上去的。”
刚从长寿路站3号口进站的杨阿姨指着身后的楼梯说，她每个月都需要去长寿路站附近的一家医院配药，从3号口出去最方便，是去医院的“必经之路”，但年纪大了有些爬不动楼梯。
杨阿姨身后，是相连的4层楼梯，共有66个台阶。还有不少市民和她一样，因为目的地距离3号口更近，或是根据手机导航提示，而选择了3号口。但爬完楼梯后，不少人都直言“没有电梯不方便”。
有网友发文吐槽，看到13号线长寿路站3号口的4层楼梯时“震惊了”，旁边也没有电梯，提醒其他网友一起“避雷”。也有网友支招，可以先从其他出入口乘电梯出来，再步行至这个口。
记者在地铁站内看到，该站3号口只有楼梯，没有电梯，距离这个出入口较近的是2号口和4号口。其中，2号口有上行和下行的自动扶梯，4号口既有自动扶梯，旁边还有一个连通地面与站厅的无障碍电梯。
从其他口绕行，需要多走多远？
记者亲测了解到，2号口和3号口在道路同一侧，从2号口乘电梯出站后，步行至3号口需要走近100米。4号口在3号口对面，从4号口乘电梯出来后，需要穿过马路，步行200多米。
对于“绕行”方法，有市民表示，之前没有试过，都是根据导航提示从3号口出，下次可以试试看。也有市民说，从其他口绕行还是不太方便，有时已经走到3号口，就不想再掉头回去了，否则还要走更多路，希望这种楼梯很多的出入口能够加装电梯。
楼梯长不方便？部分地铁站加装自动扶梯
地铁站出入口只有好几层楼梯，没有电梯，或是只有上行的自动扶梯，没有下行的，这样的情况并不少见。如何让老年人等进出地铁站更便捷？在上海，部分地铁站正在改造升级，加装电梯。
10月12日，地铁2号线威宁路站3号口完成升级改造。原先这里只有一部上行自动扶梯，改造后增加了一部下行自动扶梯，有效提高了通行效率，同时让老年人等上下楼梯有了更多选择。
范大伯表示，以前只有上行的扶梯，对老年人来说不方便，现在既有向上的、也有向下的，更方便了。
许阿姨往下走了几级台阶后，想起来这里有自动扶梯，又赶紧转身换乘扶梯，“我以前喜欢走路爬楼梯，最近膝关节疼，刚走了几步想起来有电梯，还是尽量保护下膝盖”。
她表示，年轻人爬爬楼梯运动下挺好的，但很多老年人膝关节不太好，爬不动楼梯，对这些人群来说，有电梯更好些。
10月30日，8号线大世界站4号口完成改造升级，重新开启。前来乘坐地铁的市民发现，这里也加装了一部自动扶梯。
这些加装自动扶梯的出入口，一般都是人流量大、楼梯较长的出入口，有的之前没有电梯，有的只有向上的电梯。
记者在威宁路站看到，该站共有4个出入口，之前4个口都只有向上的自动扶梯，没有向下的，另外4号口附近有一个无障碍电梯。
这边都是居民区，老年人较多，学生也比较多。为了方便乘客，在3号口增加了一部自动扶梯，因为3号口和4号口这边人流量要高一些，4号口那边有无障碍电梯，同时也要经过测算评估，看符不符合安装条件。”威宁路站相关工作人员说。
以前这里下来楼梯比较长，落差大概有10米，对老年人等来说不太方便。同时考虑到这里靠近市中心，早晚高峰时人流量较大，有了下行扶梯可以方便乘客，提升通行效率。”大世界站工作人员说。
上海地铁：有条件的会想办法加装电梯
那么像长寿路站3号口这样的情况，是否可以通过增设自动扶梯，来解决老年人上下楼不方便的问题？
上海地铁表示，部分车站比较老旧，地方较小，当初建设时没有安装电梯。对于有条件加装电梯的情况下，后续会想办法加装自动扶梯和无障碍电梯。
能否进行改造，还要看是否符合施工改造条件。比如，要装两部自动扶梯，出入口最少宽度要达到4.2米，可以装两部净宽0.6米的自动扶梯，外加一个净宽1.5米的楼梯。还有的出入口建设场地受限，没有地方再安装箱式的无障碍电梯。
2023年，全市既有线路车站计划加装49部出入口自动扶梯、16部无障碍电梯。上海地铁表示，截止9月底，已完成16部自动扶梯、2部无障碍电梯的加装。
目前，地铁3、4号线中潭路站5号口已临时封闭，配合车站出入口加装无障碍电梯施工，预计2024年4月1日运营开始起恢复开启。张江高科站5号口也正在进行升级改造，加装自动扶梯，以提升车站通行能力。
此外，最近地铁站内不少电梯也在进行维修。据地铁站工作人员介绍，像6号线、8号线等这些十几年前开通运营的线路，同期使用的电梯刚好到了“大修”年限，为了乘客出行安全考虑，所有电梯都会按计划陆续进行“大修”。比如8号线所有电梯预计将于今年年底完成“大修”，施工时会按照要求进行围挡，同时贴出相关施工开始和结束时间等信息。
昨日，记者在地铁13号线长寿路站3号口遇到了70岁的杨阿姨，她拎着刚从医院配的一大袋药，从楼梯一步步缓慢下楼。
身后这段长长的楼梯，4层，总共66个台阶。记者抬眼望去，爬上这段楼梯哪怕对年轻人也并非轻而易举。
上海的地铁网络越织越密，不少地铁站出入口都有好几层楼梯，却没有电梯，如何让乘客，尤其是老年人和行动不便的乘客们进出站更加便捷？
在上海，部分地铁站正在改造升级，加装电梯。乘客们也更加期待，有更多地铁站能加装自动扶梯和无障碍电梯。地铁站出入口有四层楼梯，老年人表示“爬不动”
你看这个楼梯这么高，不方便，我刚刚上去也是从这里走上去的。”
刚从长寿路站3号口进站的杨阿姨指着身后的楼梯说，她每个月都需要去长寿路站附近的一家医院配药，从3号口出去最方便，是去医院的“必经之路”，但年纪大了有些爬不动楼梯。
杨阿姨身后，是相连的4层楼梯，共有66个台阶。还有不少市民和她一样，因为目的地距离3号口更近，或是根据手机导航提示，而选择了3号口。但爬完楼梯后，不少人都直言“没有电梯不方便”。
有网友发文吐槽，看到13号线长寿路站3号口的4层楼梯时“震惊了”，旁边也没有电梯，提醒其他网友一起“避雷”。也有网友支招，可以先从其他出入口乘电梯出来，再步行至这个口。
记者在地铁站内看到，该站3号口只有楼梯，没有电梯，距离这个出入口较近的是2号口和4号口。其中，2号口有上行和下行的自动扶梯，4号口既有自动扶梯，旁边还有一个连通地面与站厅的无障碍电梯。
从其他口绕行，需要多走多远？
记者亲测了解到，2号口和3号口在道路同一侧，从2号口乘电梯出站后，步行至3号口需要走近100米。4号口在3号口对面，从4号口乘电梯出来后，需要穿过马路，步行200多米。
对于“绕行”方法，有市民表示，之前没有试过，都是根据导航提示从3号口出，下次可以试试看。也有市民说，从其他口绕行还是不太方便，有时已经走到3号口，就不想再掉头回去了，否则还要走更多路，希望这种楼梯很多的出入口能够加装电梯。
楼梯长不方便？部分地铁站加装自动扶梯
地铁站出入口只有好几层楼梯，没有电梯，或是只有上行的自动扶梯，没有下行的，这样的情况并不少见。如何让老年人等进出地铁站更便捷？在上海，部分地铁站正在改造升级，加装电梯。
10月12日，地铁2号线威宁路站3号口完成升级改造。原先这里只有一部上行自动扶梯，改造后增加了一部下行自动扶梯，有效提高了通行效率，同时让老年人等上下楼梯有了更多选择。
范大伯表示，以前只有上行的扶梯，对老年人来说不方便，现在既有向上的、也有向下的，更方便了。
许阿姨往下走了几级台阶后，想起来这里有自动扶梯，又赶紧转身换乘扶梯，“我以前喜欢走路爬楼梯，最近膝关节疼，刚走了几步想起来有电梯，还是尽量保护下膝盖”。
她表示，年轻人爬爬楼梯运动下挺好的，但很多老年人膝关节不太好，爬不动楼梯，对这些人群来说，有电梯更好些。
10月30日，8号线大世界站4号口完成改造升级，重新开启。前来乘坐地铁的市民发现，这里也加装了一部自动扶梯。
这些加装自动扶梯的出入口，一般都是人流量大、楼梯较长的出入口，有的之前没有电梯，有的只有向上的电梯。
记者在威宁路站看到，该站共有4个出入口，之前4个口都只有向上的自动扶梯，没有向下的，另外4号口附近有一个无障碍电梯。
这边都是居民区，老年人较多，学生也比较多。为了方便乘客，在3号口增加了一部自动扶梯，因为3号口和4号口这边人流量要高一些，4号口那边有无障碍电梯，同时也要经过测算评估，看符不符合安装条件。”威宁路站相关工作人员说。
以前这里下来楼梯比较长，落差大概有10米，对老年人等来说不太方便。同时考虑到这里靠近市中心，早晚高峰时人流量较大，有了下行扶梯可以方便乘客，提升通行效率。”大世界站工作人员说。
上海地铁：有条件的会想办法加装电梯
那么像长寿路站3号口这样的情况，是否可以通过增设自动扶梯，来解决老年人上下楼不方便的问题？
上海地铁表示，部分车站比较老旧，地方较小，当初建设时没有安装电梯。对于有条件加装电梯的情况下，后续会想办法加装自动扶梯和无障碍电梯。
能否进行改造，还要看是否符合施工改造条件。比如，要装两部自动扶梯，出入口最少宽度要达到4.2米，可以装两部净宽0.6米的自动扶梯，外加一个净宽1.5米的楼梯。还有的出入口建设场地受限，没有地方再安装箱式的无障碍电梯。
2023年，全市既有线路车站计划加装49部出入口自动扶梯、16部无障碍电梯。上海地铁表示，截止9月底，已完成16部自动扶梯、2部无障碍电梯的加装。
目前，地铁3、4号线中潭路站5号口已临时封闭，配合车站出入口加装无障碍电梯施工，预计2024年4月1日运营开始起恢复开启。张江高科站5号口也正在进行升级改造，加装自动扶梯，以提升车站通行能力。
此外，最近地铁站内不少电梯也在进行维修。据地铁站工作人员介绍，像6号线、8号线等这些十几年前开通运营的线路，同期使用的电梯刚好到了“大修”年限，为了乘客出行安全考虑，所有电梯都会按计划陆续进行“大修”。比如8号线所有电梯预计将于今年年底完成“大修”，施工时会按照要求进行围挡，同时贴出相关施工开始和结束时间等信息。
北京海淀：老楼电梯“超期服役”“吹哨”破解换新难题
发布时间 : 2023-11-01
“现在好了，坐电梯再也不用提心吊胆了。”“以后我就敢买大袋的米面油了，新电梯用着方便，轻轻松松就回家了。”
“特别是对于我们老年居民，这真是一件大好事，我现在每天下楼的次数明显多了。”
崭新的电梯平稳地上下运行，居民们此前乘坐电梯时的胆战心惊如今都已烟消云散。10月19日，记者来到北太平庄街道学院南路32号社区，发现社区内16号楼的2部电梯已经全部换新并进入试运行阶段。困扰居民多年的电梯问题终于得到圆满解决。
电梯故障频发，更换还是维修？
“电梯有时会急停太吓人了。”
“电梯动不动就坏，我和孙子孙女都不敢坐，天天爬楼就跟‘爬山’似的。”
今年年初，北太平庄街道学院南路32号社区16号楼的居民们拨打接诉即办热线，反映电梯故障频发问题。
据悉，学院南路32号社区16号楼建成于1986年，是一栋16层的高层建筑，配有两部电梯。随着房龄不断上升，两部电梯中，一部因为故障太多，十多年前便完全停止了运行，另一部电梯主机老化、零部件老旧，时常发生故障。
“16号楼现有居民108户，常住居民有350多人，超过半数都是老人，电梯可以说是高层居民日常出行的刚需。”学院南路32号社区党委书记、居委会主任毛浩铭介绍，“但是当时的电梯故障频发，不少老人不敢乘坐，宁可爬楼回家。”
毛浩铭告诉记者，社区曾经请专业电梯公司评估测定这仅剩的一部电梯，结论是需进行重大维修。“但是电梯公司的人也告诉我们，这两部电梯型号老旧，维修、配件采购等均存在很大困难。而且制造厂家早已倒闭，电梯的主要配件与市面上电梯配件无法兼容，只能拆旧补旧，维修时间较长且成本高，治标不治本。”毛浩铭说。
“在收到接诉即办反馈的问题后，街道第一时间和社区进行联系核实，并于2023年2月启动16号楼电梯维修更换工作。”北太平庄街道办事处副主任薛惠排告诉记者。此后，在北太平庄街道社区建设办公室的指导下，社区工作人员实地考察电梯故障状况，向常住居民了解情况，并邀请居民参加现场检测评估；同时，由社区党委牵头，组织物业、物管会工作人员和楼门长、居民代表多次召开电梯更换议事协商会议，广泛征集民意，分别制定“维修”“更换”两套工作方案。并通过三轮“扫楼入户”，让居民针对“维修”“更换”两套方案进行意见表决。最终，多半住户认为更换电梯比大修电梯更有价值，希望尽早对电梯进行更换。于是，摸清产权单位情况、启动程序、民意征集、品牌选择……电梯更换工作正式提上日程。
更换迫在眉睫，资金如何筹集？
电梯更换需要相应的资金成本，摆在最前头的困难，就是资金问题。这栋已经建成了37年的老楼，公共维修资金在哪儿，还有多少？于是，北太平庄街道“吹哨”海淀区房管局，协助开展16号楼公共维修资金查找工作。“虽然找到了对应的账户，但由于楼体年代久远且产权单位破产，已经没有公共维修资金可用。”北太平庄街道的工作人员告诉记者。
晚换一天电梯，就会让居民多爬一天楼梯，电梯更换工作迫在眉睫。于是，北太平庄街道“吹哨”区城市管理指挥中心、区房管局等单位，来到16号楼现场踏勘，共同研讨解决方案，最终确定了以“政府补一点、居民出一点”通过“两个一点”方式解决电梯更换资金的筹措问题。
随后，社区召开电梯更换工作推进会，组织物业、物管会工作人员，楼门长、居民代表等，共同探讨费用分摊方案。社区还多次召开社区党员大会、居民代表会等，在不同场合详细讲解电梯更新的流程、工作进度以及需要居民配合的相关内容。在全部完成居民意见征集后，收费工作于3月正式启动。由社区工作人员挨家逐户进行收费，并全程对交钱情况进行公示。
“感谢街道工作人员为我们进行政策和法律法规解读，感谢他们特别尽心尽力地在推进，也感谢部分低楼层居民的顾全大局，我们期盼已久的电梯更换看到了曙光。”家住高楼层的刘大爷说。楼里居民大部分都是共同生活了二三十年的老邻居，多数居民在反复沟通中，逐步体恤到高层居民尤其是老年人出行的不容易。
施工正式启动，难题如何破解？
16号楼楼层高、常住人口多，电梯使用需求高，两部老旧电梯只能逐个更换。施工队正式进场后，先对楼内十多年前便完全停止运行的电梯的机房和控制柜进行了拆除。
“在施工过程中，他们发现旧电梯设备年久失修、电器线复杂凌乱，且楼道空间非直上直下的常规结构，存在折数比较多的转角，拆除难度大、时间耗费长。”项目施工方经理王相州告诉记者。
因此，在作业期间，安全部件、钢丝绳、电路板……每一个施工的细节都需要工作人员巧妙配合，理清线路、找准角度，方才能正常开展。与此同时，新电梯设备与老设备型号差别较大，安装孔位不匹配，需要在地面重新破墙冲孔，产生强烈噪音，对楼内居民生活休息造成较大影响。
“为了保障居民的生活品质，我们社区工作人员提前在居民群发送通知，并反复提示施工方在严格遵守《十大靠谱网投平台登录》的基础上，避开居民尤其是老年人休息时间，尽可能将电梯施工噪音带来的影响降至最低。”毛浩铭说。
8月中旬，16号楼第一部新电梯顺利安装完成，并进入试运行阶段。“群众身边事，不仅要用心，也要用情。我们工作人员再度与个别不愿意支付费用的居民深入沟通，还热情邀请他们试乘新电梯，最终，剩下的居民通过自身切实的感受，开始逐渐理解了电梯更换的必要性。”毛浩铭说。最终，在社区工作人员们的不断努力下，不少之前对于换电梯心存顾虑，不愿意支付费用的居民，也开始转变态度，主动要求补缴电梯更换的费用。
10月上旬，16号楼第二部电梯更换工作基本完成，进入试运行阶段。至此，北太平庄街道学院南路32号社区16号楼居民的日常上下楼出行问题，得到了彻底解决，舒适便捷的居住体验在学院南路32号社区16号楼幸福展开。
“老旧小区更换电梯，不仅能够方便老年人出行，改善群众生活，对完善高层住宅使用功能、适应老龄化社会需求、提升群众生活品质具有重要意义。”毛浩铭说，“在未来的工作中，我还会继续把接诉即办作为民生工作主抓手，用心用情办好群众身边的事，尽心尽力办好群众的每一个诉求，全力推动高品质民生建设。”
“现在好了，坐电梯再也不用提心吊胆了。”“以后我就敢买大袋的米面油了，新电梯用着方便，轻轻松松就回家了。”
“特别是对于我们老年居民，这真是一件大好事，我现在每天下楼的次数明显多了。”
崭新的电梯平稳地上下运行，居民们此前乘坐电梯时的胆战心惊如今都已烟消云散。10月19日，记者来到北太平庄街道学院南路32号社区，发现社区内16号楼的2部电梯已经全部换新并进入试运行阶段。困扰居民多年的电梯问题终于得到圆满解决。
电梯故障频发，更换还是维修？
“电梯有时会急停太吓人了。”
“电梯动不动就坏，我和孙子孙女都不敢坐，天天爬楼就跟‘爬山’似的。”
今年年初，北太平庄街道学院南路32号社区16号楼的居民们拨打接诉即办热线，反映电梯故障频发问题。
据悉，学院南路32号社区16号楼建成于1986年，是一栋16层的高层建筑，配有两部电梯。随着房龄不断上升，两部电梯中，一部因为故障太多，十多年前便完全停止了运行，另一部电梯主机老化、零部件老旧，时常发生故障。
“16号楼现有居民108户，常住居民有350多人，超过半数都是老人，电梯可以说是高层居民日常出行的刚需。”学院南路32号社区党委书记、居委会主任毛浩铭介绍，“但是当时的电梯故障频发，不少老人不敢乘坐，宁可爬楼回家。”
毛浩铭告诉记者，社区曾经请专业电梯公司评估测定这仅剩的一部电梯，结论是需进行重大维修。“但是电梯公司的人也告诉我们，这两部电梯型号老旧，维修、配件采购等均存在很大困难。而且制造厂家早已倒闭，电梯的主要配件与市面上电梯配件无法兼容，只能拆旧补旧，维修时间较长且成本高，治标不治本。”毛浩铭说。
“在收到接诉即办反馈的问题后，街道第一时间和社区进行联系核实，并于2023年2月启动16号楼电梯维修更换工作。”北太平庄街道办事处副主任薛惠排告诉记者。此后，在北太平庄街道社区建设办公室的指导下，社区工作人员实地考察电梯故障状况，向常住居民了解情况，并邀请居民参加现场检测评估；同时，由社区党委牵头，组织物业、物管会工作人员和楼门长、居民代表多次召开电梯更换议事协商会议，广泛征集民意，分别制定“维修”“更换”两套工作方案。并通过三轮“扫楼入户”，让居民针对“维修”“更换”两套方案进行意见表决。最终，多半住户认为更换电梯比大修电梯更有价值，希望尽早对电梯进行更换。于是，摸清产权单位情况、启动程序、民意征集、品牌选择……电梯更换工作正式提上日程。
更换迫在眉睫，资金如何筹集？
电梯更换需要相应的资金成本，摆在最前头的困难，就是资金问题。这栋已经建成了37年的老楼，公共维修资金在哪儿，还有多少？于是，北太平庄街道“吹哨”海淀区房管局，协助开展16号楼公共维修资金查找工作。“虽然找到了对应的账户，但由于楼体年代久远且产权单位破产，已经没有公共维修资金可用。”北太平庄街道的工作人员告诉记者。
晚换一天电梯，就会让居民多爬一天楼梯，电梯更换工作迫在眉睫。于是，北太平庄街道“吹哨”区城市管理指挥中心、区房管局等单位，来到16号楼现场踏勘，共同研讨解决方案，最终确定了以“政府补一点、居民出一点”通过“两个一点”方式解决电梯更换资金的筹措问题。
随后，社区召开电梯更换工作推进会，组织物业、物管会工作人员，楼门长、居民代表等，共同探讨费用分摊方案。社区还多次召开社区党员大会、居民代表会等，在不同场合详细讲解电梯更新的流程、工作进度以及需要居民配合的相关内容。在全部完成居民意见征集后，收费工作于3月正式启动。由社区工作人员挨家逐户进行收费，并全程对交钱情况进行公示。
“感谢街道工作人员为我们进行政策和法律法规解读，感谢他们特别尽心尽力地在推进，也感谢部分低楼层居民的顾全大局，我们期盼已久的电梯更换看到了曙光。”家住高楼层的刘大爷说。楼里居民大部分都是共同生活了二三十年的老邻居，多数居民在反复沟通中，逐步体恤到高层居民尤其是老年人出行的不容易。
施工正式启动，难题如何破解？
16号楼楼层高、常住人口多，电梯使用需求高，两部老旧电梯只能逐个更换。施工队正式进场后，先对楼内十多年前便完全停止运行的电梯的机房和控制柜进行了拆除。
“在施工过程中，他们发现旧电梯设备年久失修、电器线复杂凌乱，且楼道空间非直上直下的常规结构，存在折数比较多的转角，拆除难度大、时间耗费长。”项目施工方经理王相州告诉记者。
因此，在作业期间，安全部件、钢丝绳、电路板……每一个施工的细节都需要工作人员巧妙配合，理清线路、找准角度，方才能正常开展。与此同时，新电梯设备与老设备型号差别较大，安装孔位不匹配，需要在地面重新破墙冲孔，产生强烈噪音，对楼内居民生活休息造成较大影响。
“为了保障居民的生活品质，我们社区工作人员提前在居民群发送通知，并反复提示施工方在严格遵守《十大靠谱网投平台登录》的基础上，避开居民尤其是老年人休息时间，尽可能将电梯施工噪音带来的影响降至最低。”毛浩铭说。
8月中旬，16号楼第一部新电梯顺利安装完成，并进入试运行阶段。“群众身边事，不仅要用心，也要用情。我们工作人员再度与个别不愿意支付费用的居民深入沟通，还热情邀请他们试乘新电梯，最终，剩下的居民通过自身切实的感受，开始逐渐理解了电梯更换的必要性。”毛浩铭说。最终，在社区工作人员们的不断努力下，不少之前对于换电梯心存顾虑，不愿意支付费用的居民，也开始转变态度，主动要求补缴电梯更换的费用。
10月上旬，16号楼第二部电梯更换工作基本完成，进入试运行阶段。至此，北太平庄街道学院南路32号社区16号楼居民的日常上下楼出行问题，得到了彻底解决，舒适便捷的居住体验在学院南路32号社区16号楼幸福展开。
“老旧小区更换电梯，不仅能够方便老年人出行，改善群众生活，对完善高层住宅使用功能、适应老龄化社会需求、提升群众生活品质具有重要意义。”毛浩铭说，“在未来的工作中，我还会继续把接诉即办作为民生工作主抓手，用心用情办好群众身边的事，尽心尽力办好群众的每一个诉求，全力推动高品质民生建设。”
老旧电梯更新改造，哪种模式好？
发布时间 : 2023-10-28
电梯属于机电一体化控制、循环持续运行的特种机电设备，随着使用年限的增加，必然存在机械传动系统磨损过度、主要部件运行可靠性差、安全部件失效、电器元件与线路严重老化等问题，存在较多的安全隐患，很大程度上影响用户乘梯安全。当前，使用15年以上的老旧电梯达73.68万台，普遍都存在更新改造的需求，这一数量还在持续增加。老旧电梯更新改造有庞大的潜在市场需求，未来几年会迎来高峰期。
目前，老旧电梯更新改造，有哪些模式？优缺点是什么？哪些更新改造电梯解决方案佳？
电梯更新改造模式有哪些？
记者通过采访了解到，目前，老旧电梯更新改造主要有整机更新、部件更换和功能、系统升级三种方式。
湖南省特种设备检验检测研究院正高级工程师曹智超说，老旧电梯是否需要更新改造，首先，采购单位要委托有资质的电梯检验检测公司，给电梯做整体的技术和安全评估，依据评估结果来确定是否需要更新或改造电梯，以及采取哪种模式进行。“目前，更新改造电梯的模式，有整机更换、部件更新和节能改造模式三种。”
在江西财经大学招标采购中心龚荣凡看来，更新改造电梯，目前主要有整体更新模式和部分升级改造模式。
四川省特种设备安全管理协会会长吕涛认为，采购人根据自身实际需要，可以选择旧梯焕新、保留有价值的钢性部件的电梯焕新、曳引或控制系统升级或者功能升级等改造模式。
“电梯改造主要包括整梯更新、系统更新和部件更新改造三类。”奥的斯电梯相关负责人说，改造的优势在于能够改进电梯运行性能、达到绿色环保标准、对楼宇或周围环境的影响小、提升安全可靠性和乘梯体验，让电梯更加智能化，为客户提供优质的现代化更新方案。
西奥电梯相关负责人介绍，采购人可以选择旧梯焕新、曳引系统或控制系统升级、功能升级三种改造模式。
“老旧电梯更新改造主要就是整梯换新和部件改造两种模式。”申龙电梯相关负责人说。
西继迅达电梯相关负责人认为，改造模式，一是拆旧梯换新梯。二是保留主副导轨、对重系统、承重钢梁改造。三是保留主副导轨、对重系统、承重钢梁+保留厅门系统改造。
东芝电梯相关负责人也说，目前主流的老旧电梯更新改造方案有三种，即全部拆除，更换全新电梯；更换三大件和电气相关部件和第三方控制系统改造。
哪种更新改造模式好？
采购人应根据实际情况评估和选择适合的电梯更新改造实施方案。吕涛举例说，如保留有价值的钢性部件的电梯焕新，目前这样的改造方案，在全国各地较为普遍也最受欢迎。考虑到楼宇建筑的不均匀沉降，为有效避免楼宇建筑不受二次破坏，采购人一般都会考虑保留原来的井道导轨、对重系统及机房处的主机承重量。如此不仅可以大幅降低设备本身的采购成本，同时也充分体现了国家所倡导的节能减排及绿色环保。更新后的电梯在安全、性能、舒适、节能、美观等各方面都完全不输于新梯。
何种改造模式好？辽宁公共资源交易中心李向东建议，采购人在预算充足的前提下，建议首选更换新梯(费用高)，其次更换电梯部件(费用低)，三是对电梯进行大修。
江西财经大学招标采购中心龚荣凡说，不同的更新改造模式，优缺点各不相同。拿整梯更新模式来说，更换新梯后，其技术先进、安全性更高、稳定性更可靠、节能环保、改造效果好。缺点是除了造价高，改造时间长之外，选择该模式，采购人须先办理旧电梯的报废，才能进行新电梯的安装。电梯的报废手续较为繁琐。“根据老旧电梯的实际运行状态、改造预算、功能需求、技术要求、使用要求等情况，采购人选择适合自身实际需求的为最佳。”
整机更换模式，是将原有的老旧电梯拆除，更换为全新的电梯。“这种模式适用于电梯设备磨损严重、部件老化、技术落后等情况，优点是更换后可以彻底消除隐患，提高电梯的整体性能和舒适度，满足长期使用要求。缺点是整机更换需要投入较大的资金，施工周期也较长。”曹智超说，部件更新模式，将原有的老旧电梯的部件进行更新和升级。如更换曳引机、控制系统、门机等核心部件以及电气线路更换；增设满足最新电梯国家标准要求的安全设施，如增设电梯意外移动保护，电梯层门、轿门旁路保护，上行超速保护等，使得电梯整体性能满足现行安全技术规范要求，以提高电梯运行的安全可靠性。这种模式适用于电梯设备部分部件磨损严重或技术落后的情况，部件更新改造相对于整机更换来说，投入资金少，施工周期也短。而节能改造模式，则是对原有老旧电梯进行节能改造，如将异步电机驱动的蜗轮蜗杆减速传动电梯曳引机更换为节能型的永磁同步曳引机，更换小型一体化控制系统和照明设备等，以降低电梯的能耗和运营成本。该模式适用于电梯驱动与控制技术能耗较高的情况，改造可提高电梯运行能效。
奥的斯电梯相关负责人说，奥的斯针对不同电梯运行年限和工况推出针对性解决方案。例如，在扶梯改造方面，奥的斯桁架保留改造技术广泛应用于国内多个重要基础设施、办公和商业楼宇等改造项目中。桁架保留是一种对电梯更新换代的解决方案，即除了桁架及外装饰外，扶梯内部控制、驱动、传动、安全部件全部更换。扶梯保留桁架可以做到不破坏项目现有结构，减小维修所带来的影响，最大程度地节约工期和费用成本。奥的斯支持扶梯、中低速电梯和高速电梯现代化更新，均有定制化解决方案，成功案例有上海东方明珠、北京西单大悦城、广州天河城、重庆轻轨二号线、天津天塔、石家庄电视塔、深圳国贸、二滩水电站等电梯改造项目。“采购人还可配置奥的斯自主开发的Otis ONE物联网功能，赋予电梯数智化，实现电梯管理者、监管方和维保服务人员的多方联通，做到对电梯运行状态的实时监测和预防性维保，不止实现电梯部件、系统的更新换代，更将带来电梯使用、管理的全新体验。”
没有最佳的电梯改造解决方案，只有最合适的方案，东芝电梯相关负责人说，这取决于采购人的需求和预算。拿更换三大件和电气相关部件改造方案来说，优点是更换了老旧电梯全部核心部件，部件之间的兼容性有保障，还提升了设备的扩展性、安全性，施工噪音低、粉尘少，工期较短。缺点是成本较高，对施工方案技术要求也高。“在北京，如西郊宾馆、京师园、华南大厦、希格玛大厦等项目，都是由东芝电梯提供的电梯改造服务。东芝作为百年品牌，从事电梯行业已有半个多世纪，凭借日本原厂技术和高质量受到全球客户的认可。”
申龙电梯相关负责人也举例说，如果采购人选择对原有电梯进行部件改造方案，针对部件老化、频生故障，不符合国家标准、能耗较高等情况，对曳引系统、控制系统等进行更新改造升级，该方案成本投入较低且施工周期较短，可尽快让电梯恢复正常运行。如果选择功能升级方案，则根据项目实际需要，采购人可对电梯的部分功能或内外装饰进行升级，如增加可视对讲、物联网功能、无接触乘梯或群控系统等。“对于更换部分部件的改造，建议采购单位委托专业服务机构对电梯进行检测、评估，明确升级改造的范围、技术指标，提出升级改造技术方案等更好。”
此外，采购人还要重点关注电梯钢丝绳、液压系统、传动系统、控制系统等这些影响安全的设施是否需要改造，以确保电梯运行安全。该负责人说，对于梯龄较长的，建议整梯换新，因为即使保留一些机械部件，其实节约不了多少资金，反而为了迎合这些机械部件，电梯要做各种非标设计，所产生的成本反而更高了。并且改造后的电梯，新旧部件混用，电梯运行稍长的时间后，旧部件有可能加速磨损老化，会面临再次维修。
西奥电梯相关负责人说，电梯更新改造实施方案需根据实际情况评估。老楼老梯的更新改造需要考虑尽量保留建筑物和装修的完整性，可以考虑保留某些与建筑物相关的有价值的电梯部件更新方案，例如保留导轨、机房承重梁、对重系统等，即节约了成本又缩短了工期，施工还绿色环保。
西继迅达电梯相关负责人建议采购人优先选择保留主副导轨、对重系统、承重钢梁改造方案。此方案，保留导轨及支架不会有导轨安装打孔的扰民噪音，减少拆除和安装新导轨的施工时间7天以上。“利用原机房承重梁和承重墩，能够不改变现场机房的受力结构，避免应拆除承重梁对机房及机房外立面的破坏。无承重梁拆装的工作量，避免新承重梁安装后承重墩结构凝固的等待时间 。机房无土建施工的扰民噪音，快速布置电梯机房 。”
总之，此方案项目周期缩短，不仅对既有建筑破坏小，减少噪音、扬尘，而且节约改造成本，减少新梯放样安装和旧梯拆除费用，缩短停梯时间。适用市面各品牌电梯改造，灵活多变。
电梯属于机电一体化控制、循环持续运行的特种机电设备，随着使用年限的增加，必然存在机械传动系统磨损过度、主要部件运行可靠性差、安全部件失效、电器元件与线路严重老化等问题，存在较多的安全隐患，很大程度上影响用户乘梯安全。当前，使用15年以上的老旧电梯达73.68万台，普遍都存在更新改造的需求，这一数量还在持续增加。老旧电梯更新改造有庞大的潜在市场需求，未来几年会迎来高峰期。
目前，老旧电梯更新改造，有哪些模式？优缺点是什么？哪些更新改造电梯解决方案佳？
电梯更新改造模式有哪些？
记者通过采访了解到，目前，老旧电梯更新改造主要有整机更新、部件更换和功能、系统升级三种方式。
湖南省特种设备检验检测研究院正高级工程师曹智超说，老旧电梯是否需要更新改造，首先，采购单位要委托有资质的电梯检验检测公司，给电梯做整体的技术和安全评估，依据评估结果来确定是否需要更新或改造电梯，以及采取哪种模式进行。“目前，更新改造电梯的模式，有整机更换、部件更新和节能改造模式三种。”
在江西财经大学招标采购中心龚荣凡看来，更新改造电梯，目前主要有整体更新模式和部分升级改造模式。
四川省特种设备安全管理协会会长吕涛认为，采购人根据自身实际需要，可以选择旧梯焕新、保留有价值的钢性部件的电梯焕新、曳引或控制系统升级或者功能升级等改造模式。
“电梯改造主要包括整梯更新、系统更新和部件更新改造三类。”奥的斯电梯相关负责人说，改造的优势在于能够改进电梯运行性能、达到绿色环保标准、对楼宇或周围环境的影响小、提升安全可靠性和乘梯体验，让电梯更加智能化，为客户提供优质的现代化更新方案。
西奥电梯相关负责人介绍，采购人可以选择旧梯焕新、曳引系统或控制系统升级、功能升级三种改造模式。
“老旧电梯更新改造主要就是整梯换新和部件改造两种模式。”申龙电梯相关负责人说。
西继迅达电梯相关负责人认为，改造模式，一是拆旧梯换新梯。二是保留主副导轨、对重系统、承重钢梁改造。三是保留主副导轨、对重系统、承重钢梁+保留厅门系统改造。
东芝电梯相关负责人也说，目前主流的老旧电梯更新改造方案有三种，即全部拆除，更换全新电梯；更换三大件和电气相关部件和第三方控制系统改造。
哪种更新改造模式好？
采购人应根据实际情况评估和选择适合的电梯更新改造实施方案。吕涛举例说，如保留有价值的钢性部件的电梯焕新，目前这样的改造方案，在全国各地较为普遍也最受欢迎。考虑到楼宇建筑的不均匀沉降，为有效避免楼宇建筑不受二次破坏，采购人一般都会考虑保留原来的井道导轨、对重系统及机房处的主机承重量。如此不仅可以大幅降低设备本身的采购成本，同时也充分体现了国家所倡导的节能减排及绿色环保。更新后的电梯在安全、性能、舒适、节能、美观等各方面都完全不输于新梯。
何种改造模式好？辽宁公共资源交易中心李向东建议，采购人在预算充足的前提下，建议首选更换新梯(费用高)，其次更换电梯部件(费用低)，三是对电梯进行大修。
江西财经大学招标采购中心龚荣凡说，不同的更新改造模式，优缺点各不相同。拿整梯更新模式来说，更换新梯后，其技术先进、安全性更高、稳定性更可靠、节能环保、改造效果好。缺点是除了造价高，改造时间长之外，选择该模式，采购人须先办理旧电梯的报废，才能进行新电梯的安装。电梯的报废手续较为繁琐。“根据老旧电梯的实际运行状态、改造预算、功能需求、技术要求、使用要求等情况，采购人选择适合自身实际需求的为最佳。”
整机更换模式，是将原有的老旧电梯拆除，更换为全新的电梯。“这种模式适用于电梯设备磨损严重、部件老化、技术落后等情况，优点是更换后可以彻底消除隐患，提高电梯的整体性能和舒适度，满足长期使用要求。缺点是整机更换需要投入较大的资金，施工周期也较长。”曹智超说，部件更新模式，将原有的老旧电梯的部件进行更新和升级。如更换曳引机、控制系统、门机等核心部件以及电气线路更换；增设满足最新电梯国家标准要求的安全设施，如增设电梯意外移动保护，电梯层门、轿门旁路保护，上行超速保护等，使得电梯整体性能满足现行安全技术规范要求，以提高电梯运行的安全可靠性。这种模式适用于电梯设备部分部件磨损严重或技术落后的情况，部件更新改造相对于整机更换来说，投入资金少，施工周期也短。而节能改造模式，则是对原有老旧电梯进行节能改造，如将异步电机驱动的蜗轮蜗杆减速传动电梯曳引机更换为节能型的永磁同步曳引机，更换小型一体化控制系统和照明设备等，以降低电梯的能耗和运营成本。该模式适用于电梯驱动与控制技术能耗较高的情况，改造可提高电梯运行能效。
奥的斯电梯相关负责人说，奥的斯针对不同电梯运行年限和工况推出针对性解决方案。例如，在扶梯改造方面，奥的斯桁架保留改造技术广泛应用于国内多个重要基础设施、办公和商业楼宇等改造项目中。桁架保留是一种对电梯更新换代的解决方案，即除了桁架及外装饰外，扶梯内部控制、驱动、传动、安全部件全部更换。扶梯保留桁架可以做到不破坏项目现有结构，减小维修所带来的影响，最大程度地节约工期和费用成本。奥的斯支持扶梯、中低速电梯和高速电梯现代化更新，均有定制化解决方案，成功案例有上海东方明珠、北京西单大悦城、广州天河城、重庆轻轨二号线、天津天塔、石家庄电视塔、深圳国贸、二滩水电站等电梯改造项目。“采购人还可配置奥的斯自主开发的Otis ONE物联网功能，赋予电梯数智化，实现电梯管理者、监管方和维保服务人员的多方联通，做到对电梯运行状态的实时监测和预防性维保，不止实现电梯部件、系统的更新换代，更将带来电梯使用、管理的全新体验。”
没有最佳的电梯改造解决方案，只有最合适的方案，东芝电梯相关负责人说，这取决于采购人的需求和预算。拿更换三大件和电气相关部件改造方案来说，优点是更换了老旧电梯全部核心部件，部件之间的兼容性有保障，还提升了设备的扩展性、安全性，施工噪音低、粉尘少，工期较短。缺点是成本较高，对施工方案技术要求也高。“在北京，如西郊宾馆、京师园、华南大厦、希格玛大厦等项目，都是由东芝电梯提供的电梯改造服务。东芝作为百年品牌，从事电梯行业已有半个多世纪，凭借日本原厂技术和高质量受到全球客户的认可。”
申龙电梯相关负责人也举例说，如果采购人选择对原有电梯进行部件改造方案，针对部件老化、频生故障，不符合国家标准、能耗较高等情况，对曳引系统、控制系统等进行更新改造升级，该方案成本投入较低且施工周期较短，可尽快让电梯恢复正常运行。如果选择功能升级方案，则根据项目实际需要，采购人可对电梯的部分功能或内外装饰进行升级，如增加可视对讲、物联网功能、无接触乘梯或群控系统等。“对于更换部分部件的改造，建议采购单位委托专业服务机构对电梯进行检测、评估，明确升级改造的范围、技术指标，提出升级改造技术方案等更好。”
此外，采购人还要重点关注电梯钢丝绳、液压系统、传动系统、控制系统等这些影响安全的设施是否需要改造，以确保电梯运行安全。该负责人说，对于梯龄较长的，建议整梯换新，因为即使保留一些机械部件，其实节约不了多少资金，反而为了迎合这些机械部件，电梯要做各种非标设计，所产生的成本反而更高了。并且改造后的电梯，新旧部件混用，电梯运行稍长的时间后，旧部件有可能加速磨损老化，会面临再次维修。
西奥电梯相关负责人说，电梯更新改造实施方案需根据实际情况评估。老楼老梯的更新改造需要考虑尽量保留建筑物和装修的完整性，可以考虑保留某些与建筑物相关的有价值的电梯部件更新方案，例如保留导轨、机房承重梁、对重系统等，即节约了成本又缩短了工期，施工还绿色环保。
西继迅达电梯相关负责人建议采购人优先选择保留主副导轨、对重系统、承重钢梁改造方案。此方案，保留导轨及支架不会有导轨安装打孔的扰民噪音，减少拆除和安装新导轨的施工时间7天以上。“利用原机房承重梁和承重墩，能够不改变现场机房的受力结构，避免应拆除承重梁对机房及机房外立面的破坏。无承重梁拆装的工作量，避免新承重梁安装后承重墩结构凝固的等待时间 。机房无土建施工的扰民噪音，快速布置电梯机房 。”
总之，此方案项目周期缩短，不仅对既有建筑破坏小，减少噪音、扬尘，而且节约改造成本，减少新梯放样安装和旧梯拆除费用，缩短停梯时间。适用市面各品牌电梯改造，灵活多变。
主要经营：电梯现场维修、保养；
电梯技术咨询；电梯及配件销售。
